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    減少雙金屬缸套: 1磨損的措施。加強對濾清器的維護,使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),對于減少雙金屬缸套的磨損至關(guān)重要。加強“三濾”保養是防止機械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減少氣缸磨損,......

    減少雙金屬缸套: 1磨損的措施。加強對濾清器的維護,使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),對于減少雙金屬缸套的磨損至關(guān)重要。加強“三濾”保養是防止機械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減少氣缸磨損,延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命的重要措施,特別是在農村和多風(fēng)多塵地區。有些司機為了省油不裝空濾是錯誤的。

    2.正確選擇潤滑油。應嚴格根據季節和發(fā)動(dòng)機性能要求選擇粘度值的潤滑油。不允許隨意購買(mǎi)劣質(zhì)潤滑油,應定期檢查和維護潤滑油的數量和質(zhì)量。

    3.保持發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度應該是80-90℃。如果溫度過(guò)低不能保持良好的潤滑,會(huì )增加缸壁的磨損,缸內的水蒸氣容易凝結成水滴,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),從而造成缸壁腐蝕磨損。試驗表明,當氣缸壁溫從90℃降至50℃時(shí),氣缸磨損是90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高會(huì )使氣缸強度降低,磨損加劇,甚至會(huì )使活塞過(guò)度膨脹,造成“脹缸”事故。

    4.起動(dòng)和正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí),由于機油溫度低、粘度大、流動(dòng)性差,導致機油泵供油不足。同時(shí),原缸壁上的機油在停車(chē)后沿著(zhù)缸壁向下流動(dòng),無(wú)法在啟動(dòng)瞬間得到正常工作時(shí)那樣好的潤滑,大大增加了啟動(dòng)時(shí)缸壁的磨損。所以啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機要怠速運轉幾次,待摩擦面潤滑后再啟動(dòng)。啟動(dòng)后要怠速運轉,預熱。嚴禁猛打油口,待備用油溫達到40℃時(shí)再啟動(dòng)。起步時(shí)應堅持低速檔,依次在各檔行駛一定里程,直至油溫正常,方可轉入正常行駛。

    5.提高保修質(zhì)量。在使用過(guò)程中,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)排除,隨時(shí)更換或修理?yè)p壞、變形的配件。安裝雙金屬缸套時(shí),應嚴格按照技術(shù)要求進(jìn)行檢查和組裝。在換質(zhì)保環(huán)的操作中,應選擇彈性合適的活塞環(huán),彈性過(guò)小,會(huì )造成氣體進(jìn)入曲軸箱,吹掉缸壁上的油,從而增加缸壁的磨損;過(guò)大的彈力會(huì )直接加劇缸壁的磨損,或者破壞缸壁上的油膜而加劇其磨損。

    雙金屬缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能,還應具有較好的耐磨性能。工作中應有良好潤滑和冷卻。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動(dòng)的活塞接觸而易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(cháng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種:金屬缸套式、干雙金屬缸套式、濕雙金屬缸套式。

    金屬缸套式機體即不鑲嵌雙金屬缸套的機體,在機體上直接加工出氣缸,優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距,使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。干式雙金屬缸套不與冷卻液接觸,壁厚為2~3mm,外表面和雙金屬缸套座孔內表面均須精加工,以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機體剛度大,氣缸中心距小,質(zhì)量輕,加工工藝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是傳熱較差,溫度分布不均勻,容易發(fā)生局部形變。

    濕式雙金屬缸套外壁與冷卻液直接接觸,壁厚5~8mm,利用上下定位環(huán)帶實(shí)現徑向定位,軸向定位靠雙金屬缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實(shí)現。濕式雙金屬缸套的優(yōu)點(diǎn)是機體上沒(méi)有密封水套,容易鑄造,傳熱好,溫度分布比較均勻,修理方便,不必將發(fā)動(dòng)機從汽車(chē)上拆下就可更換雙金屬缸套。缺點(diǎn)是機體剛度差,容易漏水。

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